4.团山村之行
距离建水县城西13公里处的团山古村,是一个安静而未有太多人打扰的地方,入选2006年世界纪念性建筑遗产保护名录。我们选择乘坐旅游小火车前往。
这条米轨铁路是依托建于1915年的“个碧临屏铁路”( 中国最早的民营铁路之一)改建而成。2015年5月1日开通,目前设临安站、双龙桥站、乡会桥站、团山站四个站,全程12.82公里。位于朝阳门外的临安站售票厅有独特风格,凸显了民国元素及法式建筑风格。早上九时,建水至团山的旅游小火车发车,开始一天的旅程。
木质的小火车,颇具怀旧气息。软座车厢游客相对少,还供应茶水,是相当惬意的旅途环境。沿途金灿灿的油菜花,红艳艳的桃花,河畔随风飘扬的柳条,田间辛勤劳作的农人,好一幅生机盎然的滇南春景图!慢悠悠西行的小火车,经停双龙桥站,由列车员兼导游,带队前往游览。双龙桥始建于清乾隆年间,是全国重点文物保护单位,位于建水城西3公里的泸江与塌冲河上,因两河蜿蜒如龙,故而得名。这座双阁十七孔大石拱桥,长148米,宽3-8米,雄伟壮丽,造型奇巧,似长虹卧波,倒映于水天一色之中。漫步青石铺成的桥面上,观赏桥上方形楼阁,三层歇山顶飞檐式,屋顶为琉璃黄瓦,高接云霄。走到桥南端,又见一座双层八角攒尖顶桥亭,高约十多米,玲珑秀丽,造型美观。不由得发出感慨,真不愧是云南古桥梁中规模最大、艺术价值最高的桥啊!
火车继续行驶,不一会,又一座石砌古桥映入眼帘。桥面上的层层楼阁好吸引人啊,但这儿不停车,只能远观,并将它照下来。回家后查资料得知,此桥是建于清嘉庆十九年(1814)的乡会桥。桥面由名为“文星阁”的主楼阁和次楼阁完全覆盖,是建水地区唯一的风雨廊桥。离桥不远,即是乡会桥站。列车停靠,下车参观。站房是中法建筑特点相结合的单檐现代建筑,中为办公楼,两侧站房对称,靠后为候车楼。
参观毕乡会桥站,火车继续行驶,十时半,车到团山站,也就意味着到团山村了。团山站也是保留至今的一座老车站。
经过村口古老朴拙的石桥、开阔的荷塘,千里迢迢来此寻访古村落的我们,就这样迈进保存着19世纪滇南乡村风貌特色的团山村。
团山村已有600多年的历史,现在仍完好保存着传统民居15座,寨门3座,寺庙3座,祠堂1座,2013年团山民居建筑群被列入第七批全国重点文物保护单位。团山古村的建筑以明清建筑风格为主,所有建筑屋面为青瓦,外墙以白灰粉饰,青砖作墙裙。每座建筑装饰的木雕、石雕、砖雕及彩绘书画制作精细、简繁得体,屏门、格扇、梁柱、走廊、屋檐等无一不是精美绝伦的艺术作品。
(票幅实际尺寸:25×7.8㎝)
团山村是个典型的家族聚居村落,全村以张姓为主。张家花园是团山民居的最高代表,由二组院落和花园祠堂组成。祠堂坐落在十几级台阶的台地上,下临方池,左右吊脚楼对峙,装饰雕梁画栋,庄重典雅。
参观了张家花园,我们还先后走进了将军第、留苑、皇恩府、司马第、秀才府等老宅,这些粉墙黛瓦、檐角飞翘的传统民居建筑,外秀内雅。院内门窗都是镂空雕刻,而且是三层镂空,鎏金描彩。技艺之精湛,令人叹服。
除了精美绝伦的木雕,宅院内的粉墙上多留有大量彩绘的诗词书画。工艺奇巧的石雕也比比皆是。如此的琳琅满目,直令人目不暇接。
团山村里,斑剥的围墙,诉说着岁月的沧桑。精致的门窗,彰显出昔日的辉煌。透出的气息,不是炫耀和霸气,而是内敛和儒雅。在团山民居中,随处可见这样的诗词楹联:“一勤天下无难事,百忍堂中有太和”, “庭有余香,谢草郑兰燕桂树;家无别物,唐诗晋字汉文章”, “铁肩担道义,棘手著文章”,“百事不如为善乐,一身只要读书多”。字里行间,跃然纸上的是团山张氏家族的人生信条。
行走在古村巷陌间,出入于老宅民居中,心中可谓喜忧参半,喜的是,时至21世纪、在经历数百年风雨后,尚能有这样原生态的古民居保存下来,实属不易;忧的是,这些历史遗存除外观稍加修缮外,内部的保护可谓是任其自流。古宅基本都有人居住,或后辈、或多家杂居,这让我们看到了生活着的老屋,但它们有的已老朽颓败,有的则杂物乱陈。昔日以黄金白银换取的精致与辉煌,说不定哪一天就会被湮没。还是那个老问题,保护、修缮、开发、利用,关系如何摆正,迫在眉睫。
下午一时,小火车载着我们返回建水古城,团山村之行愉快结束。
这里是小火车首末站
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