新中国——广州早期公交車票(之二)
林仕荣
在上世纪五十年代初,广州第1条(即:路)公交线路一路车开通,成为羊城公共交通服务的起点,从一九五零年起,经历着公交线路8条、9条、10条、12条、17条、18条的缓慢发展阶段,直至六十年代后期也只有24条市内线路,珠江南北两岸最初也只有一座海珠桥,两岸交通主要靠轮渡过海,人们出行也是以两轮自行车、人力三轮车为主,交通落后制约于经济的发展,故有“河南一间房,不如河北一张床”的美称。
公共交通的诞生,因乘车人要购票,故必然会产生公交公司、设计、印制、出售车票的全过程,而车票又是历史的再现、历史的最好见证。广州解放初期,1950年就成立广州市人民政府公共汽車管理处,调整确定广州市内公共交通运行线路8条(图一),制定搭乘各路公交车的车票,8条线路中的7条线路的使用車票,在上期之一作了介绍,今天专门为大家介绍第7路公交车的车票情况。
由于年代久远,完整的历史资料难以寻找,笔者只能根据《广州市志》、新闻媒体有关报导、各路藏家的互相交流研讨综合介绍:
解放初期的1950年,广州市市内公交线路共8条,其中7路车运行区间线路最长,是从广九路站出发,经越秀南、大东门、豪贤路、仑边路、德宣东路、吉祥路、公园前路、惠爱西路、丰宁路、太平路、长堤、南堤、东堤、白云路,一共15个站,环市一周,最后回到终点站广九站,所以不能全程以“全价票、半价車票”简单的计费标准来收费,而是采用按运行路程长短不同的四段计费标准来收费,简称为“段票”。
该“段票”大小规格适中,均在5×4㎝内,从票面构图上看,以四边形粗线框花纹图案装饰,每票整体单色设计,(图二)浅青底色,红色的图案文字设计,(图三)橙色的图案文字、(图四)紫色的图案文字、(图五)鲜红色的图案文字、(图六)浅茶色的图案文字。从上至下统一标明“广州市人民政府公共汽車管理处、段票、凭票乘車、只限一次、伪冒必究”等文字说明,四个边角还有“公共汽車”字样,非常清晰。最为特色的是“1段票”那“抗美援朝,保家卫国”和“4段票”,最下方的“拥护政府坚决镇压反革命份子”这标语口号,是时代印记、历史见证啊!
7路线因线路较长而实行分段计费的办法,它的这种“段票”的购票乘車流程是:付款索票、凭票乘车,而乘务员在验票放行后则没收段票,而因公务乘车要报销者则要在售票索取段票的同时索取“換票”,以便回单位凭“換票”报销之用,故産生了这种“換票”(图六)。
通过欣赏广州早期的各种交通票证,回顧广州交通发展的历程,路通财通,交通发展与经济发展互相促进的伟大变化,激励人们珍惜幸福的今天,举国上下、齐心合力,共同创建美好的明天。
(图一)当年的公交车线路表
(图二)第1段票图
(图三)第2段票图
(图四)第3段票图
(图五)第4段票图
(图六)乘车者的报销“換票”凭证票图