24068:新中国——广州早期公交車票（之六）

新中国——广州早期公交車票（之六）

林仕荣

根据有关历史档案资料记载：1915年广东巡抚使公署已批准大沙头工程局承办广州长堤电车，线路由沙基直达大沙头，但计划未付诸实施。1919年华侨伍藉磐等向政府呈请承办电车，获广东督軍暨省长批准，同年成立广州电车路公司（后称广东电车有限公司），但历经30多年，直至解放前夕都未能实现。

解放后，1951年广州市人民政府就成立了以朱光副市长为主任的广州市无轨电车筹备处，办事机构设在市公用局，具体开展筹备工作。1959年广东省计划委员会批准同意广州市建设无轨电车的计划方案，並先后派出工程技术人员和工人前往北京电车公司和上海电车公司学习取经，前后不足十年，1960年9月30日，广州市无轨电车一路线（越秀公园至中山三路大东门）就顺利营运通车了。这标志着广州市近半个世纪筹建无轨电车的坎坷曲折历史即将结束，广州将成为我国除北京、上海以外，第三个拥有无轨电车的城市。

回顾1960年9月30日上午，在广州市解放北路原广州体育馆门前，举行了隆重的“广州市无轨电车庆祝通车典礼”仪式。当时，许多市民都想目睹“带辫子公交車”的真容，一大早就来到体育馆门前“担凳仔、霸头位”。解放北路两旁挤滿了看热闹的群众。刘田夫、焦林义、曾志等省市领导也親临现场，为无轨电车投入运营剪彩。

仪式开始，首先由副市长焦林义讲话，随后副省长刘田夫親自剪彩，在锣鼓声和鞭炮声中，电车一辆接着一辆的开岀，沿着解放路、中山路，一直开到大东门，这就是广州开通的第一条无轨电车线路——越秀公园开往中山三路大东门的一路线，随后不久，电车一路线延申到农林下路东山路口，接着开通东山口到文化公园的2号线、越秀公园到文化公园的3号线。至今，经过60多年的发展，共有线路已达15条，组成了全国排名第三，规模仅次于北京、上海的电车环网线路。

历史在发展，而車票是时代的痕迹，历史的见证。笔者在众多的藏品中，就有两张当年“广州市无轨电车庆祝通车典礼”出席代表体验纪念专用车票。

这两张車票分别为一段票0.05（图一）伍分票，二段票0.08（图二）捌分票，颜色是浅蓝色和屎红色，票面大小规格均为11.5㎝×4.5㎝，票的名称为“广州市无轨电车庆祝通车典礼”，说明此票当年是发给岀席通车典礼大会的代表親身体验乘坐电车的专用车票，票面特印“1960.10”字样，是指乘车时间可以是大会当天，也可以是10月全月使用。该票最有特色的是票面印上“鼓足干劲，力争上游，多快好省地建设社会主义”总路线的标语口号，还配上形象生动的“孖辫仔电车”和“发射中火箭卫星”图案，充分反映了当年的大跃进年代的时代特征。