我早就听说台湾阿里山景区有一条高山森林铁路，它与景区的"日出"、"云海"、"晚霞"、"森林"一起，合称为"阿里山的五奇"。过去大陆赴台游客都是"团进团出"，旅行团一般不組织团队乘坐高山小火车，所以多数的大陆客都无缘亲自体验阿里山这一独特的奇观。从2011年开始，台湾当局分批对大陆的城市实行自由行，许多大陆客赴台游览有了更多的选择余地。
登山观光列车车厢
今年七月中下旬，我的一位老战友陪着老伴赴台自由行，在游览阿里山景区时，特地从神木车站乘坐阿里山森林铁路，前往阿里山车站，亲自感受一下"阿里山五奇"之一的高山小火车。回来给我带来一张磁卡一样大小的观光车票。浅苹果绿底色，正面是一幅彩色画面：黑褐色的蒸气机车带着一列澄色的旅游车厢，急驶在阿里山的崇山峻岭之中。画面上方的两排文字，分别表示铁道的管理单位"嘉义林区管理处"和高山铁路的名称"阿里山森林铁路"。画面下端则展示乘车的起始站和终点站（神木-阿里山），及售票价格（单程半票为台币25元）。票的背面是向乘客提示的六项乘车注意事项，及乘车日期（2013年7月20日）。游客到达阿里山车站后，可通过自动购票机购得参观券，直接进入景区，优惠价为台币10元。
阿里山登山铁路与小火车已有百年历史，整条铁路从海拔３０米的嘉义市一直贯通到海拔２２１６米的阿里山站，坡度非常陡峭，它与印度大吉岭至喜马拉雅山铁路、智利至阿根廷之安地斯山铁路，称世界上仅存的三条登山铁路。这条铁路始建于１９０９年，当时是日本殖民统治者为了方便从阿里山搬运珍贵红桧而建。工程于１９１１年完工，从"嘉义"至"二万坪"全长６６．６公里。后来台湾当局随着森林开发，又延伸至"阿里山"，并逐渐增设支线。从1967年开始，嘉义林场停止了开伐。原来主要用于运输木材的登山铁路变成单一用于观光的森林旅游列车。目前铁路全长71.4公里。沿途有82条隧道(最长的达一千三百公尺)、77个桥梁、21个车站、三进三退的之字形路段。火车在不同高度穿过热、亚热、温、寒四带迥异的森林区。阿里山登山铁路目前使用的小火车名为"阿里山号"，火车从山脚登峰，似沿"螺旋梯"盘旋而上。为解决爬陡坡"问题，火车采用特殊的运行方式，即每爬行一段陡坡后，车头和车尾互换，用"之"字型前进。乘客在车上可看到沿途两侧峭壁悬崖、古木参天，列车绕山跨谷钻隧洞，鸟雀在火车轮下飞翔，十分壮观。
登山观光列车行驶在阿里山的崇山峻岭中
高山观光列车的机车头 阿里山入囗自动售票处的门券
现在阿里山登山铁路有四条线路:主线从嘉义北门火车站阿里山，全程三个半小时，全票价为台币399元，半价为台币200元。支线之一"祝山线"从阿里山至祝山，全长6.25公里。祝山的观日楼是观看日出最隹地点。支线之二"神木线"，从阿里山至神木，全程不到半小时，穿越了园区，沿途可看到巨木参天的神木区。支线之三"眠月线"，车程约40分钟，可观光阿里山至眠月沿线的山上美景，终点到达著名的石猴。阿里山车站则是观赏晩霞景色最好场所。
阿里山森林铁路之旅
阿里山观光火车抵达车站的照片
现将我收集的高山森林铁路的车票和导游图，配上实景照片，向券友们展示，我们可从中了解宝岛这条高山铁路建造历史和建筑特色，领略当地人民早期在修筑高山火车的过程中展示出来的智慧和科技成果，从而进一步鉴赏台湾阿里山的奇特的美景。
编辑：陈捷
